Elektriske køretøjer og lovgivning – det skal du vide om elcykler og elløbehjul

Færdselsstyrelsens Rolle i Fortolkningen af Lovgivning

Færdselsstyrelsen har en vigtig rolle i fortolkningen af lovgivningen, men det er vigtigt at forstå, at de ikke har beføjelse til at ændre loven selv.

Her er en kort beskrivelse af, hvordan systemet fungerer:

1. Lovgivning og bekendtgørelser
   Loven og de tilhørende bekendtgørelser fastsættes af Folketinget og relevante ministerier, herunder f.eks. Transportministeriet. Disse love definerer de overordnede grænser, f.eks. at en elcykel må køre op til 25 km/t med motorhjælp og have en maksimal motoreffekt på 250W.

2. Færdselsstyrelsens rolle
   Færdselsstyrelsen har til opgave at administrere og fortolke lovgivningen i praksis. De vejleder myndigheder som politiet, samt branchen og offentligheden, om, hvordan reglerne skal anvendes i konkrete situationer. Færdselsstyrelsen kan ikke ændre loven, men deres fortolkning har stor vægt i forhold til godkendelse, kontrol og tilsyn.

3. Uenighed og afgørelse
   Skulle der opstå uenighed – for eksempel mellem en producent og Færdselsstyrelsen – kan sagen i sidste ende blive afgjort ved domstolene, som har den endelige myndighed.

-----------------------------------------------------------

Elektriske køretøjer og lovgivning – det skal du vide om elcykler og elløbehjul

Når du køber og bruger en elcykel eller et elløbehjul i Danmark, er det vigtigt at forstå både det tekniske og det juridiske aspekt. Her får du et samlet overblik over, hvordan disse køretøjer er opbygget, hvilke regler der gælder – og hvad konsekvenserne kan være, hvis de ændres. 

---

De 4 vigtigste elektroniske komponenter

Alle elektriske køretøjer – elcykler, elløbehjul og elknallerter – består af fire centrale komponenter:

• Elmotor: Leverer den kraft, som får køretøjet til at bevæge sig.

• Batteri: Leverer energien til elmotoren.

• Controller: Er ’hjernen’ i systemet og styrer bl.a. hastighed, acceleration og kraftfordeling.

• Display: Er brugerfladen til controlleren og viser indstillinger og status.

Disse komponenter arbejder sammen i et system, hvor controlleren er afgørende for at sikre, at køretøjet overholder gældende hastighedsgrænser – typisk 25 km/t for elcykler og 20 km/t for elløbehjul på offentlig vej.

---

Hastighedsbegrænsning – programmeret og justérbar

For at kunne sælges lovligt i Danmark, skal elcykler og elløbehjul være hastighedsbegrænsede via softwaren i controlleren. Selvom motoren teknisk kan levere højere hastighed, skal controlleren sikre, at det ikke sker i praksis.

👉 Ændrer du på denne hastighedsbegrænsning – selv midlertidigt – er køretøjet ikke længere lovligt på offentlig vej.

---

Privat vej og offentlig vej – der er stor forskel

På privat område må du som udgangspunkt køre, som du vil – så længe køretøjet er CE-godkendt. Her må man også lovligt ændre på hastighedsindstillinger i controlleren.

På offentlig vej gælder følgende:

• Elcykler må højst assistere op til 25 km/t og skal overholde EU-standarden EN 15194:2017.

• Elløbehjul må maksimalt assistere op til 20 km/t, jf. BEK nr. 40 af 14/01/2019.

Enhver ændring af disse grænser – selv hvis den er skjult bag en tastekombination – betyder, at køretøjet ikke længere er godkendt til offentlig brug og kan betegnes som ulovligt.

---

Engwe cyklerne – Hvorfor de er lovlige i Danmark

Vi mener, at Engwe cyklerne er lovlige at bruge på offentlig vej i Danmark af flere grunde:

1. EU-certificering og CE-godkendelse: Engwe cyklerne lever op til EU’s tekniske standarder for elcykler, hvilket betyder, at de er CE-godkendte. Det er et krav for alle elcykler, der sælges i EU og dermed også i Danmark. Dette betyder, at cyklerne overholder de nødvendige krav, herunder motorens hastighedsbegrænsning.

2. Brugerens ansvar: Engwe advarer brugerne imod at manipulere med hastighedsbegrænsningen og fjerner guider, der viser, hvordan man kan omgå systemet. Hvis cyklerne bliver brugt, som de er designet af producenten, og ikke modificeres af brugeren, så er de lovlige at bruge på offentlig vej.
   

3. Hastighedsbegrænsning: Engwe cyklerne er fabrikeret med en hastighedsbegrænsning, der sikrer, at de ikke overskrider de lovlige 25 km/t for elcykler i Danmark. Dette betyder, at de overholder både den tekniske og lovgivningsmæssige ramme, som kræves for at køre lovligt på offentlig vej.

4. CE-mærkning og EU-standarder: Så længe cyklerne er CE-godkendte og overholder EU’s regler for elcykler (herunder hastighedsbegrænsning og motorstyrke), er de teknisk set lovlige i Danmark, forudsat at de ikke bliver manipuleret af brugeren.

5. Kvalitetskontrol: Engwe er en velkendt producent, der overholder internationale standarder for kvalitet og sikkerhed. Deres produkter gennemgår strenge kvalitetskontroller og tests, hvilket giver os tillid til, at cyklerne lever op til de nødvendige lovkrav i Danmark.
   
   

   Konklusion

   Engwe cyklerne er lovlige i Danmark, hvis de ikke ændres af brugeren. Hvis hastighedsbegrænsningen holdes intakt, og ingen softwaremodifikationer foretages, er de fuldt lovlige at bruge på offentlig vej. Engwe’s egen advarsel om at undgå ændringer understøtter dette, da det betyder, at de selv tager ansvar for at sikre, at cyklerne overholder lovgivningen.

---

Producenternes rolle og den globale udfordring

Langt de fleste elektriske køretøjer produceres i Kina, hvor man af hensyn til eksportmarkedet ofte udstyrer produkterne med softwarebaserede begrænsninger, der kan ændres afhængigt af, hvilket land køretøjet skal sælges i.

Det giver fleksibilitet i produktionen – men også en risiko for, at slutbrugeren får adgang til ulovlige funktioner, som ikke er tilladt i Danmark.

---

Hvordan kontrolleres det i praksis?

Politiet har i stigende grad fokus på ulovlige elcykler og elløbehjul. Du kan blive stoppet uden konkret mistanke, og kontrollen kan ske som led i en kampagne eller stikprøve.

Politiets typiske kontrol omfatter:

• Om køretøjet er stjålet eller efterlyst

• Brugerens alder og identitet

• Konstruktive ændringer (fx ekstra motor, ulovligt sæde, fjernet lys eller reflekser)

• Hastighedsmåling – typisk via mobilt rullefelt

Ved hastighedstest kontrolleres:

• Om motoren assisterer over 25 km/t (elcykler) eller 20 km/t (elløbehjul)

• Om gashåndtaget overskrider 6 km/t uden pedaltryk

• Om controlleren giver adgang til højere hastighed

❗ Politiet går ikke ind og undersøger software eller skjulte koder – de tester, hvordan køretøjet opfører sig i den tilstand, det fremstår i.

 

---

Der er 2 typer kunder : 

1. Private brugere: Der anvender køretøjerne på jagt, i sommerhuset eller på privat grund – og som frit må bruge højere hastigheder.

2. Pendlere og vejbrugere: Der er bekymrede for, om politiet kan stoppe dem, selv når de føler sig på sikker grund.

Usikkerheden skyldes, at mange controllere teknisk set kan låses op – og det er dette potentiale, politiet i stigende grad slår ned på.

---

Bøder og konsekvenser

---

Kan man registrere sin elcykel som Speed Pedelec?

Nej – ikke med en almindelig elcykel. En Speed Pedelec er en særlig type, der kræver:

• EU-typegodkendelse

• Nummerplade og registrering

• Godkendt stel og komponenter

• Lovpligtig ansvarsforsikring

• Brug af styrthjelm

Du kan ikke blot “registrere” en hurtig elcykel som en Speed Pedelec – det kræver dokumentation fra producenten og myndighedsgodkendelse.

---